汽車覆蓋件沖壓模具實戰(zhàn)技巧分享

??CAE“三步法”，讓滑移問題“無處可匿”

??針對外板類零件，滑移一直是整車精致工藝最為困惱的問題，特別是近期項目，犀利的棱線造型越來越受消費者所追捧，造型犀利的同時滑移問題也更加棘手，對工藝方案設計人員是一項巨大的挑戰(zhàn)，因為滑移問題一旦出現(xiàn)后期很難完全規(guī)避，只能相對弱化。

??以往項目存在CAE分析與實際零件滑移的程度表現(xiàn)不一致的現(xiàn)象，針對這個問題，工藝方案在CAE分析時結合以往項目經(jīng)驗，使用“三步法”來識別滑移，做到了在設計階段就能夠把滑移問題精準識別出來，讓滑移問題“無處可匿”。

??第一步：局部細化網(wǎng)格，好鋼用在刀刃處。

??使用Autoform軟件仿真模擬板料成型過程時，軟件會默認把板料分成無數(shù)個網(wǎng)格，網(wǎng)格的粗細程度直接影響軟件分析時間和精確性。分析時間和精確性屬于對立統(tǒng)一的關系，網(wǎng)格劃分的越細分析所用的時間越長。

??對于已經(jīng)捉襟見肘的設計周期，時間是設計人員最大的挑戰(zhàn)，想保證項目節(jié)點又要準確，就要確定好策略。要把好鋼用在刀刃上，細化網(wǎng)格區(qū)域只選存在滑移風險及棱線的位置。

??第二步：量化指標，讓數(shù)據(jù)來說話。

??CAE中評價滑移的主要指標有滑移量和反彎曲硬化值。工藝方案通過對比以往項目滑移理論分析結果與實際零件差異性表現(xiàn)，重新確定兩個評價指標，反彎曲應變值從以往指標小于0.02到小于0.015。評價指標越來越嚴格的同時，CAE分析的準確度也越來越接近真實情況，工藝方案也能更加準確知道滑移的程度，用數(shù)據(jù)來說話，從根源上解決問題。

??第三步：做好記錄，讓優(yōu)化效果有證可查。

??每一個零件工藝方案都需要至少幾十次的CAE驗證分析，需要對數(shù)模多次調(diào)整最終得到一個最優(yōu)的結果，工藝方案每一次驗證分析都記錄好調(diào)整內(nèi)容及所得到的結果，這樣就做到了有證可查，也避免了后期反過來做重復工作。

??“彈”與“補”的再平衡

??汽車行業(yè)競爭日益激烈，要求汽車廠商不斷縮短產(chǎn)品上市周期，并不斷推出新產(chǎn)品，模具行業(yè)質量和周期壓力越來越大。

??回彈現(xiàn)象是板料成形過程中常見的缺陷，按照零件的理論形狀設計制造出的模具，所生產(chǎn)出的零件會由于回彈現(xiàn)象而不符合設計要求，嚴重影響模具設計的正確性和準確性。因此，要想得到符合要求的形狀，就必須改變模具型面的形狀。

??傳統(tǒng)上，外板回彈一般靠內(nèi)板總成焊接固化矯正，由于現(xiàn)在行業(yè)競爭激烈，內(nèi)板及小件的料厚不斷減薄，外板的回彈越來越受到重視。回彈可以通過過度彎曲、整形等方式在車間解決，現(xiàn)在在預測鈑金零件回彈以及有效地對模具進行回彈補償方面，沖壓CAE軟件扮演著一個重要的角色。

??回彈計算

??如果需要對模具進行補償，首先得對零件的回彈值進行準確計算。運用Autoform軟件對鈑金件進行參數(shù)化的沖壓工藝全工序設計、分析及回彈分析，確定出制件最優(yōu)的沖壓工藝方案，獲取CAE回彈分析結果。

??回彈補償

??基于Autoform軟件的回彈補償模塊，確定出最佳夾持方案，制定合適的補償策略，通過各種補償策略進行修正。當外板的造型平而大方向不規(guī)則的情況下，大概率會導致回彈量大且不線性，導致補償A面的斑馬紋走向與原造型不一致，如果發(fā)生意外情況可能導致模具整改風險，這種情況下就需要“彈”與“補”的再平衡。還有一種情況，就是零件的自由回彈呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，及出現(xiàn)“蹺蹺板效應”-存在一個極點，當補償越過這個極點，前后差異天壤之別，遇到這種情況一定要當心。

??確定好“彈”與“補”的再平衡，從而使模具型面回彈補償后生產(chǎn)的零件尺寸穩(wěn)定，回彈值控制在產(chǎn)品要求范圍內(nèi)，實現(xiàn)模具的“零”整改，減少大量的整改工時，為企業(yè)的發(fā)展節(jié)創(chuàng)了巨大價值。